Immatriculer un vélo électrique est-il obligatoire ?

Avec l’essor des vélos électriques, il est crucial de connaître les lois qui les concernent. En France, ce n’est qu’en 2021 que la loi a rendu leur immatriculation obligatoire. Afin de respecter cette loi et de protéger son véhicule, il est important de bien choisir sa solution de marquage pour son vélo électrique.

Pourquoi faut-il « immatriculer » un vélo électrique ?

L’immatriculation d’un vélo électrique fait référence aux solutions d’identification de marquage devenues obligatoires. Depuis janvier 2021, l’immatriculation des vélos électriques et classiques neufs est indispensable. Ils doivent être équipés par une des solutions de marquages agréées par l’État lors de leur vente. Afin de renforcer la mise en place de cette loi, depuis juillet 2021, les vélos d’occasion sont aussi concernés, qu’ils soient traditionnels ou avec assistance électrique.

En clair, les vélos électriques sont considérés comme des vélos classiques aux yeux de la loi et doivent donc être identifiables grâce à un marquage. De plus, les vélos électriques sont relativement plus chers et sont donc davantage sujets aux vols. Il est par conséquent crucial pour un propriétaire de choisir une solution de marquage performante et résistante.

Ces marquages permettent de lutter efficacement contre le vol, le recel ou la revente illicite des vélos neufs ou d’occasion. Ils contiennent un numéro unique qui est inscrit dans une base de données répertoriant les identifiants pour retrouver plus facilement les propriétaires (FNUCI). Nous le savons, plusieurs opérateurs agréés par l’État proposent leurs solutions de marquage sur le marché, mais alors laquelle faut-il choisir pour marquer son vélo électrique ?

Quelle est la meilleure solution de marquage pour un vélo électrique ?

À titre illustratif, la solution de marquage Recobike semble être la plus adaptée sur le marché. En effet, elle est très résistante et durable dans le temps, c’est d’ailleurs ce qui a permis son succès. Cela fait d’elle une solution parfaite pour protéger un vélo électrique, très souvent convoité par les malfaiteurs.

Le marquage Recobike se pose très rapidement, en moins d’une minute et résiste à tous les chocs et tentatives d’arrachage. Son procédé innovant et unique repose sur le principe d’une soudure chimique ultra-résistante entre le marquage et le cadre du vélo.

Bien sûr, comme il existe plusieurs solutions de marquage sur le marché, vous êtes libres de choisir celui qui vous convient :

• étiquette,
• gravure,
• soudure chimique.

Toutes ces solutions vous permettront d’être dans les règles aux yeux de la loi, cependant, elles n’apportent pas toutes le même degré de sécurité. C’est pour cela qu’il est conseillé de se tourner vers un marquage robuste de haute qualité comme celui de Recobike pour apporter une vraie sécurité à son vélo électrique.

L’immatriculation des vélos électriques est-elle la même que pour les voitures ?

Comme nous l’avons vu précédemment dans cet article, le terme « d’immatriculation » n’est pas vraiment approprié, car il ne fait pas référence aux vraies plaques d’immatriculation. Il s’agit des solutions de marquage de cycle, on parle donc plutôt de « marquage de vélo ».

Néanmoins, le terme « d’immatriculation » garde tout son sens lorsqu’on parle de vélos avec une puissance motrice de 1000 W ou avec un cyclopédalage entre 5 et 25 km/h. Ceci est aussi valable pour les vélos ayant une vitesse maximale de 45 km/h. En effet, ces vélos sont considérés comme des cyclomoteurs et leur propriétaire a donc l’obligation de les faire immatriculer comme le serait n’importe quelle voiture, en suivant la même procédure.

Pour les vélos électriques moins puissants, ceux avec une puissance motrice maximale de 250 W et vitesse maximale de 25 km/h, ils ne sont pas concernés par cette obligation d’immatriculation. En revanche, ils doivent obligatoirement être marqués avec un marquage agréé, que ce soit un vélo électrique neuf ou d’occasion. En conclusion, les plaques d’immatriculation ne concernent que les vélos électriques dits « cyclomoteurs », tous les autres ne sont concernés que par l’obligation de marquage.